个人炒股如何加杠杆投资放弃豪车选它！2.0T+9AT轿跑高颜值，带差速器电控悬架，网友：帕拉梅拉看了都羡慕

前几天在成都太古里. 停车场出口. 我前面排着一辆帕拉梅拉. 挺帅的. 旁边车道呢. 慢悠悠开过来一辆绿色的轿跑. 车身很低. 姿态特别好. 我第一眼也以为是改装过的什么小众性能车. 结果走近一看. 是个上汽的车标.

就是这辆车. MG7.

很多人现在一听国产车. 就觉得是冰箱彩电大沙发. 堆料. 没灵魂. 但这台MG7. 真不是. 它走的完全是另一条路. 一条纯粹的. 运动的路.

可以说. 在20万不到这个价位. 你想买一台轿跑. 以前的选择是什么? 可能看看二手的A5? 或者咬咬牙上个丐版的3系? 但那些车给你的是什么. 是个标. 是个入门的壳子. 性能? 操控? 别想了. 随随便便一个红绿灯. 可能都干不过现在这些电车.

但MG7不一样. 它给你的是实打实的东西. 首先就是这个外观. 妥妥的百万级颜值. 无框车门. 大溜背. 还有那个三段式的电动尾翼. 你没听错. 就是保时捷上那个根据速度自动升降的尾翼. 这可不是装饰品. 是真的有空气动力学作用的. 速度上去了. 自动打开. 姿态一下就出来了. 朋友在后面开车. 都得给你拍个小视频.

当然. 光有样子不行. 毕竟车是拿来开的. 它的心脏是一台2.0T的发动机. 数据很亮眼. 261匹马力. 405牛米. 你可能对数字不敏感. 我给你翻译一下. 405牛米的扭矩. 已经超过了市面上绝大部分的2.0T高功率发动机. 甚至比一些老的六缸自吸还猛. 就是你一脚油门下去. 那种力量随叫随到. 推背感. 妥妥的. 配的还是个9AT变速箱. 这可不是现在流行的双离合. 是正儿八经的采埃孚技术的9速自动变速箱. 平顺性. 换挡逻辑. 都没得说.

这还只是开胃菜. 真正让它敢跟帕拉梅拉这种车摆在一起说的. 是它的底盘. 它有两样绝活. 一个叫E-LSD. 电子限滑差速器. 另一个叫mCDC. 智能电控悬架.

听着很复杂? 我说简单点. E-LSD就是过弯神器. 一般的前驱车. 你弯道里速度快了. 给油大了. 车头就容易往外推. 就是所谓的推头. 很危险. 但有了E-LSD. 电脑会帮你控制. 它能主动锁止内侧的驱动轮. 把动力更多地分给外侧轮. 结果就是. 车头会主动往弯心扎. 你就感觉这车特别听话. 越开越有信心. 这个东西. 以前都是高尔夫GTI. 福克斯ST这种小钢炮的专属. 现在. MG7给你了.

再说那个mCDC电控悬架. 说白了就是能软能硬. 你在市区里开. 想舒服点. 它就把悬架调软. 过个减速带. 坑洼路面. 处理得干干净净. 很高级. 但你今天心情好. 想去山里跑跑. 你把它调到运动模式. 整个悬架立刻就变硬了. 路感清晰. 过弯的时候能给你非常强的支撑. 车身侧倾很小. 这套东西. 以前你想体验. 至少得是50万以上的豪华品牌高配车型. 真不是随随便便就能给你的.